汽车门把手：一个尚未被严格监管的安全隐患
车灯、转向灯、行李箱释放装置、安全带、安全气囊。你能想到的汽车几乎所有部件都受冗长复杂的政府法规约束。这一切都是为了安全，确保购车公众可以信赖他们的车辆在日常使用或发生事故时不会对他们造成不当伤害。
然而，现代汽车有一个部件在很大程度上逃脱了监管——即不起眼的门把手。汽车制造商可以自由地创新，设计出新颖甚至古怪的门把手，其中特斯拉以其电子门把手尤为引人注目。但是，在一系列车门无法打开的致命事故之后，监管机构现在正在审视这些门把手是否适合在道路上行驶的汽车。一如既往，法规是用鲜血写成的，但这引出了一个疑问——这些复杂的电子门把手的危险性难道不是很容易预见吗？
被困车内
近年来，许多汽车制造商都开发了花哨的可伸缩门把手。它们最显著地出现在电动汽车上，据称能带来微小但可测量的空气动力学效益。它们通常与按钮或类似的电子控制装置配对，用于从内部开门。然而，与机械门把手相比，这些门把手在复杂性方面做出了妥协。它们需要电力、马达和正常工作的控制系统才能运作。一切正常时，这不是问题。然而，一旦出现问题，可伸缩的电子门把手往往难以触及且毫无用处。
不难找到涉及电子门把手车辆的致命事故案例报告——无论是车内还是车外。多起案例涉及特斯拉车辆内的乘员在事故后因电子门把手失效而被活活烧死。车内乘客因找不到隐藏在门板内的紧急释放拉手而未能逃生，旁观者同样无法使用缩回的外部门把手来解救被困人员。
对此，一些特斯拉车主甚至发布了颜色鲜艳的紧急逃生拉绳，以替换那些没有预先知识几乎不可能发现的、难以辨认的紧急释放拉手。然而，对于一些较旧的车型来说，逃生的希望更渺茫。例如，在2017年至2023年生产的特斯拉Model 3中，只有前门配备了紧急机械释放装置。后排乘客就不走运了，如果他们的电子门把手失效，必须寻找其他逃生途径。所有特斯拉车辆都没有配备可以从车外轻松使用的、易于接近的机械释放装置。
值得注意的是，在美国市场，联邦法规要求从2002年款开始，所有轿车都必须配备发光行李箱释放装置。理论上，从某些特斯拉的行李箱中逃生可能比从电气系统故障的Cybertruck或Model 3中逃生更容易。
特斯拉并不是唯一一家生产可伸缩门把手汽车的公司。然而，它仍然是这项技术最突出的使用者，其车辆涉及多起成为头条新闻的事故。其他汽车制造商，如奥迪和菲亚特，也曾尝试用于进出车辆的电子门把手，并提供了不同程度的机械备份。在某些情况下，汽车制造商使用了智能的两级门闩。轻轻拉动会激活电子门释放装置，而用力拉动则会启动机械联动装置来解锁车门。这是聪明的工程设计——门界面响应了乘客在恐慌中试图逃离车辆时会采取的精确动作。对于那些拥有易于接触的机械备份的电子门释放装置，显然没有那么多的担忧；只是特斯拉尤其引人注目，因为它并不总是提供这些备份。
监管的滞后与风险
多年来，各国的汽车监管机构对各种新兴汽车技术都表示过担忧。特别是在美国，国家公路交通安全管理局（NHTSA）以缓慢批准基于摄像头的后视镜系统和可更换灯泡的前大灯而闻名，担心如果这些技术被允许在市场上自由使用，可能会发生最坏的情况。
与此同时，尽管存在明显的风险，电子门把手并未面临重大的监管挑战。没有明确的书面规定阻止特斯拉选择淘汰常规的旧式门把手。对于车内乘客的紧急门释放装置，也没有严格的规定。特斯拉多年来生产的多个车型都没有为后排乘客配备机械门释放装置。如果你的车门按钮失效，你必须尝试通过前门爬出去逃生——前提是你能弄清楚如何打开它们。即使在今天，配备机械门释放装置的车型，其释放装置仍然常常隐藏在内部装饰板或地毯后面，很少有乘客在紧急情况下会想到去那里寻找。
明显的错误与即将到来的改变
齐平式门把手在比亚迪和吉利等中国汽车制造商中变得流行。然而，这些门把手需要车辆的电力供应完好才能工作。
不过，情况开始发生变化。中国监管机构率先行动，有报道称电子可伸缩门把手最快可能在2027年被禁止。虽然一些半可伸缩的样式可能会避免被彻底禁止，但据信新法规将要求将机械冗余释放系统作为标准配置。
至于美国，在彭博社对此事进行报道后，NHTSA这头沉睡的巨人终于苏醒了。据CNBC报道，特斯拉已被要求在12月10日之前向联邦监管机构提交有关其电子门释放系统的设计、故障和客户问题的记录。NHTSA下属的缺陷调查办公室已经记录了特斯拉Model Y单一车型年份中16起外部门释放装置故障的报告。与目前道路上特斯拉车辆的总数相比，这可能只是沧海一粟。与此同时，这家美国汽车制造商还因此面临多起诉讼，诉讼方是在涉及该公司车辆的致命碰撞和火灾中失去家人的受害者。
假以时日，很可能大多数市场的汽车监管机构都会仅从安全角度出发，反对电子门把手。无论现代车辆的电气系统设计得多么好，在简单性和鲁棒性方面，都很难比得过一个杠杆翻转门闩的设计。这些电子门把手的好处本身就是可疑的——减少微乎其微的阻力，或许增加一点豪华感。如果代价是在发生火灾时困住乘客，很难说它们是值得的。
因此，电子门把手也许是形式战胜功能的终极胜利。它们通常比普通门把手更慢、更难使用，在霜冻的早晨特别容易被冰封住而变得无用。为了体验未来，生命被置于危险之中。任何人都能看到这一点，所以汽车制造商和监管机构似乎都没有注意到，直到为时已晚，这既奇怪又可悲。任何新的法规将再次用鲜血写成。