丹麦、英国企业因领空入侵事件加速反无人机业务收购

米兰报道 —— 丹麦航空航天制造商Terma集团已收购英国反无人机公司OSL，以增强其无人机防御业务组合。此前，欧洲官员报告称，针对关键基础设施的空中入侵事件有所增加。

Terma首席执行官Henriette H. Thygesen在接受《防务新闻》采访时表示，虽然收购程序于今年早些时候开始，但过去几个月中发生的一系列领空入侵事件加速了这一进程。

她说：“近期的欧洲无人机干扰事件并未启动这一进程，但它们确实突显了为关键资产带来更强大、软件主导且开放的反无人机（C-UAS）能力的紧迫性和相关性。”

新的合作将把OSL在保护主要场所（如希思罗机场和盖特威克机场）的运营经验，与Terma的态势感知及指挥控制能力相结合。来自各领域的大量第三方传感器（包括雷达、射频、光学和声学数据）将被融合，为操作员提供单一、全面的态势图。

据两家公司称，能够中和敌对无人机的效应器也可集成到该系统中，从而提供从发现威胁到击落威胁的一站式解决方案。

Thygesen指出，近期的入侵事件暴露了探测速度是防御无人机的一个关键短板，导致安全人员不清楚他们正在应对何种类型的威胁。

她表示：“仅仅探测已经不够了——你需要快速验证它确实是无人机，减少误报，并以更快的速度和更高的信心采取行动。这正是传感器融合和规范化工作流程发挥作用的地方。”

OSL于2022年开始在欧洲最繁忙的机场——希思罗机场部署其反无人机系统套件。根据该公司网站信息，该系统能够扫描特定空域以发现非法无人机，并精确定位其地面操作员。

据英国民航局报告，仅在英国，就有超过50万名注册无人机飞行员通过了认证，可以合法驾驶重量在250克或以上的无人机系统。

Thygesen称，大型机场通常依赖来自多家制造商的反无人机设备，在某些情况下，部署了超过17种不同类型的传感器，这些传感器连接到多种效应器。

经验教训

机场是对监视技术最具挑战性的环境之一。虽然一些机场已主动采取措施应对恶意无人机，但另一些机场仍准备不足。

反无人机公司Dedrone的一篇博文指出，一些机场不要求达到可量化的探测、监控或空域验证目标。在2025年的一份案例研究中，OSL从机场的反无人机系统中总结了经验教训。

其中一个案例是，早期探测系统未能记录到一架无人机，后来通过地面监视发现它停在一架停放飞机的下方。

研究指出：“这架无人机体积太小、高度太低，雷达未能发现，这暴露出一个关键的覆盖缺口——态势感知不仅仅是跟踪可见威胁。”

另一个例子是，一个射频传感器追踪到了一架已启动的无人机，但缺乏视觉确认。结果发现，肇事者是一名乘客的无人机，在其行李通过行李运输系统时，行李内的无人机被无意中启动，导致机场运营中断了15分钟。

研究警告说：“在机场，误报的代价远远超出了技术上的不便；一次错误的分类可能产生经济、声誉和监管方面的连锁反应。”