汽车品牌运行cURL技术现状

七年前我曾撰文提及约1亿辆汽车运行cURL，而最近在讨论中重新提起这篇博客时，我开始思考此后世界发生了怎样的变化。现在cURL是否在更多汽车中得到使用？ 确实如此。

通过Mastodon上热心网友的帮助和少量谷歌搜索，目前已知运行cURL的汽车品牌名单包含47个名称，涵盖全球大多数主流品牌： 讴歌、阿尔法·罗密欧、奥迪、宝骏、宾利、宝马、别克、凯迪拉克、雪佛兰、克莱斯勒、雪铁龙、达契亚、道奇、DS、菲亚特、福特、GMC、霍顿、本田、现代、英菲尼迪、吉普、起亚、兰博基尼、雷克萨斯、林肯、马自达、奔驰、Mini、日产、欧宝、标致、Polestar、保时捷、RAM、雷诺、劳斯莱斯、西雅特、斯柯达、Smart、斯巴鲁、铃木、特斯拉、丰田、沃克斯豪尔、大众、沃尔沃

现在可以稳妥地宣称，cURL在数亿辆汽车中运行。

我们如何得知？

这是基于cURL或其版权信息在文档中列出和/或在汽车信息娱乐系统屏幕上显示。 根据cURL许可证要求，制造商需要提供这些信息——尽管有些厂商确实仍未遵守。

缺失的品牌

对于列表中缺失的品牌，我们不清楚其状况。还有许多其他汽车品牌可能也在运行和使用cURL，但我们尚未找到足够证据。如果您有相关信息，请告知我！

它们运行什么版本的cURL？

这些汽车都使用libcurl，而非命令行工具。它们运行的版本通常比较老旧。

它们用cURL做什么？

由于厂商没有告知，我无法确定。但可以推测，现代汽车会进行大量互联网传输以实现各种目的，而cURL是完成这些任务的可靠库。下载固件映像、音乐、地图或媒体，上传统计数据、消息、高分记录等。现代汽车本质上是完整的计算机加上移动电话的组合，自然需要进行数据传输。

品牌而非公司

当前列表包含47个品牌，但它们由更少的公司制造，因为大多数汽车公司以多个不同品牌销售汽车。所以可能只有15家汽车公司？ 此外，许多公司从软件提供商处购买软件，这些提供商为他们打包软件。其中几家公司很可能从相同的供应商获取软件。所以可能只有7个不同的来源？ 我仍然选择列出并讨论品牌，因为这些是日常对话中消费者面对的名称，也是我们普通人最可能认识的名称。

没有赞助商或客户

具有讽刺意味的是，虽然cURL几乎在每家工厂生产的每辆新现代汽车中运行，但没有一家生产汽车或运行软件的公司是cURL的赞助商或cURL支持服务的客户。一个都没有。

两张幻灯片讲述的开源可持续性故事

是的，它们有权这样做

我们免费提供cURL供所有人使用，没有人有义务为此向任何人付款。这些公司完全有权这样做。

你可能会争辩说，公司应该考虑自己的未来，确保它们依赖并希望继续使用的组件能够生存下去，以便将来也能继续依赖这些组件。但显然实际情况并非如此。 cURL采用类似MIT的自由许可证。

该做什么

我希望cURL保持开源，并且非常喜欢以自由许可证的方式提供它，使其能够在任何地方使用。我的意思是，如果我们使用软件的使用广度来衡量，我认为我们可以同意cURL是顶级候选者。

无论如何，我希望cURL项目的经济状况能够理顺，但也许这是我们永远无法实现的乌托邦。也许我们最终将不得不更改许可证或其他东西，以鼓励或强制不同的行为。