加州警察困惑记：试图给无人驾驶车开罚单

硅谷郊区警方上周末遇到了一件令人困惑的事：他们拦下了一辆违规转弯的Waymo自动驾驶出租车，却发现车内没有司机可以开具罚单。

这起事件发生在圣布鲁诺市，当时警方设置了检查站抓捕酒驾司机。在排队等候的车辆中，一辆自动驾驶的Waymo车辆违规掉头并试图驶离现场。

警车亮起警灯后，Waymo按照程序设定自动靠边停车。但追捕这辆机器人出租车的警官却无法开具罚单，因为这辆无人驾驶出租车内空无一人。

“由于没有人类司机，无法开具罚单（我们的罚单簿上没有‘机器人’这一选项），”圣布鲁诺警察局在其Facebook页面上表示，“希望重新编程能防止它再次违规。这对我们的警官来说也是第一次。”

人类司机如果违规转弯将面临234美元的罚款，如果对罚单提出异议还需支付法庭费用。圣布鲁诺警方承认，他们目前没有权力向车辆运营商开具账单，但表示正在推进相关法规修改。

Waymo公司向The Register表示：“Waymo的自动驾驶系统旨在遵守道路规则。我们正在调查此事，并致力于通过持续学习和经验提高道路安全。”

自动驾驶车辆确实会因停车违规收到罚单，比如阻碍街道清洁或超时停车。据报道，2024年Waymo在旧金山累计收到了65,065美元的停车罚单，但这仅占该市当年1.2亿美元罚单总额的极小部分。

当加州开始向自动驾驶汽车制造商发放许可证时，当局免除了机器人出租车运营商对轻微交通违规的责任。

但这一情况即将改变。去年，加州议会通过了第1777号法案，规定从2026年7月1日起，自动驾驶车辆的运营商将需要对交通违规行为负责。

加州在这方面已经落后。Waymo在亚利桑那州凤凰城运营近五年来，也出现过类似问题。2024年6月19日，警方发现一辆Waymo车辆逆行并闯红灯。车辆停下后，警官与远程操作员进行了交谈，表示没有开具罚单。但自2018年当地法律修订后，警方实际上已有权这样做。

其他州要么已经修订了法律，要么正在修订过程中。这就引出了一个疑问：既然自动驾驶出租车运营始于加州，为何该州花了这么长时间才采取行动？