特朗普《美丽大法案》对电动汽车产业的五大关键影响

如果您是电动汽车爱好者，特朗普总统和国会共和党人推出的《美丽大法案》（OBBB）绝非佳音。该法案于上周末由总统签署，削减了美国政府对低排放车辆的各种支持。对于本已在行业巨变中艰难求存的美国汽车产业而言，此举带来了更多不确定性。

然而，根据JD Power五月的调查，近四分之一的美国购车者表示仍"非常可能"考虑购买电动汽车，35%表示"有些可能"——这一数字与去年持平。代表这些对电动汽车感兴趣的群体，《连线》杂志请教了专家，以应对这一汽车行业的特殊时期。

立即购买电动汽车？还是再等等？

首先，新法案取消了高达7500美元的电动汽车税收抵免，结束了联邦政府对电动汽车多年的支持。该计划原定持续至2032年，但现在将于9月30日到期。这项联邦额外补助使一些"最便宜"的电动车型——如43000美元的特斯拉Model 3、37000美元的雪佛兰Equinox EV和61000美元的现代Ioniq 9——对预算有限（但并非极低）的消费者更具吸引力。

在9月底之前，部分新的电动和插电式混合动力车仍有资格获得7500美元的税收抵免。二手电动汽车也可获得4000美元的抵免。“如果您现在有购买电动汽车的需求，应该立即出手，“Edmunds消费者洞察分析师Joseph Yoon建议。

但需注意几点：首先，并非所有车辆或所有买家都符合税收抵免条件。符合条件的车辆完整列表可在此处查看（车辆资格取决于多个因素，包括制造商价格、组装地点及电池组件来源）。同时，买家年收入不得超过30万美元（已婚联合申报）、22.5万美元（户主）或15万美元（其他情况）。

此外，转折在于，即使税收窗口关闭后，美国买家仍可能看到一些优惠的电动车展厅交易。要理解原因，值得回顾今年春季特朗普大幅提高车辆及零部件关税后汽车制造商的反应（这是造成当前车辆市场混乱的另一因素）。意识到自己成为焦点，许多制造商实际上降低了汽车价格。福特和Stellantis均向所有买家提供"员工定价”；日产则降低了部分最受欢迎车型的价格。

现在，由于共和党对电动汽车大肆抨击，汽车制造商将"看到兴趣激增”，策略研究公司Atlas Public Policy创始人Nick Nigro预测。未来几个月，这可能导致"更激进的价格策略"，他表示。因此，等待几周再购买电动汽车或许也是明智之举。

关注电动汽车充电设施

法案还取消了帮助美国家庭安装电动汽车充电设施的税收抵免。好消息是，买家有更多时间利用这一政策：它将于2026年6月失效。该抵免仅适用于低收入或非城市地区的居民（在此检查是否符合资格），覆盖安装成本的30%，最高1000美元。

隐性削减

还需了解新法案如何影响整个美国电动汽车生态系统。法案并未如某些人担忧的那样取消拜登时代的制造商税收抵免。这些抵免在制造、工程及尤其是电动化带来的成本挑战中，为汽车制造商、电池生产商及关键矿物采矿和加工商降低了价格。

这对电动汽车是好消息。但法案确实对制造抵免计划做了一些调整，提高了国产组件的要求，这可能使电动汽车供应链中的部分企业更难获得资格，自然资源保护委员会清洁车辆项目主管Kathy Harris表示。“继续前进将是一个挑战，“她说。

此外，OBBB取消了对未达到企业平均燃油经济性标准的汽车制造商的处罚。这些标准在过去50年中逐步提高，迫使汽车公司提高车辆燃油效率。它们推动制造商进入混合动力领域，并制造了一些首批现代电动汽车。现在，它们不再有额外的激励来实现清洁排放。

关注所在州或城市政策

联邦电动汽车支持的消失并不意味着美国政府所有支持的结束。“我认为各州将介入填补空白，“Harris说。因此，值得做一些研究，了解您所在地区存在的激励措施。

截至目前，11个州——加利福尼亚、科罗拉多、特拉华、马里兰、马萨诸塞、新泽西、新墨西哥、纽约、俄勒冈、罗德岛和华盛顿——已联合试验推广清洁车辆的新政策和计划。

上月，在与特朗普政府就加利福尼亚制定自身清洁空气规则的权力发生争执之际，加州州长Gavin Newsom指示州机构提出创新方法来支持零排放车辆。该州仍计划到2035年逐步淘汰新型汽油车的销售。

保持乐观，电动汽车爱好者

行业观察家似乎确信一点：尽管在美国遭遇这一挫折，电动汽车仍是未来。因此，在美国消费者和汽车制造商试图应对不确定性之际，电动化进程将在全球继续推进。

预计中国将继续推出质优价廉的电动汽车，并出口到世界各地。“美国人正更加关注这些产品，最终将产生需求，“Nigro说。美国公司将不得不跟上——否则。“这是行业面临的生存危机，“他表示。

Edmunds分析师Yoon也预计新法案将导致短期的电动化阵痛。但他相信前方有光。事实上，Yoon如此乐观，他甚至用了一个汽车比喻：“最终，这将是一个减速带，而非真正的障碍，“他说。

本文最初发表于wired.com。