空客A320接近完成重大软件召回

空客公司已进入其史无前例的全球飞机改装计划的最后阶段，确认在发现触发该公司有史以来最大规模紧急召回的软件漏洞后，现役中仅有不到100架A320飞机仍需进行更新。该公司周一披露，全球范围内近整个A320系列机队，约6000架飞机，现已完成了强制性的修改。

召回起源与早期监管响应

此次行动源于最近捷蓝航空一架A320飞机在飞行中遭遇的突发性高度下降事件。调查人员随后发现，强烈的太阳耀斑可能破坏了飞机飞行控制功能所必需的数据，从而暴露了管理飞机俯仰角性能系统中的一处软件漏洞。该事件震惊了全球监管机构，并迅速导致针对全球A320机队的强制改装命令。

空客迅速采取行动，实施了其所谓的“预防性机队行动”，并发布了一份长达八页的安全警报，启动了立即停飞。这一时机给许多航空公司造成了运营混乱，特别是在美国，完成所需更新的紧迫性与感恩节周末的旅行高峰相冲突。随着问题规模的显现，从亚洲到南美的航空公司都不得不在几乎没有预警的情况下将飞机停飞。

熟悉内部决策的消息人士称，在工程师将捷蓝航空事件与有缺陷的软件逻辑之间建立潜在联系后不久，便启动了召回。调查结果表明，太阳辐射可能如何损坏飞行控制数据，促使空客在允许受影响的飞机重新投入使用前，请求进行紧急维修。

对运营商而言，后果是立竿见影的。总部位于哥伦比亚的阿维安卡航空暂停了新预订直至12月8日，以应对其受影响的A320停飞。芬兰航空等航空公司被迫一次检查一架飞机，因为空客最初的警报并未列出具体的飞机序列号，这使得确定哪些飞机需要紧急关注的工作变得复杂。

空客在一份正式声明中详细说明了问题的性质：

“对最近一起涉及A320系列飞机事件的分析揭示，强烈的太阳辐射可能损坏对飞行控制功能至关重要的数据。因此，空客已确定目前正在服役的大量A320系列飞机可能受到影响。”

该公司补充说，它“主动与航空当局合作”以实施可用的软件和硬件保护措施，承认了运营中断并向乘客致歉，同时强调安全仍是其“首要且压倒一切的优先事项”。

强制性的修复方案本身相对直接，但需要精确执行。技术人员将受影响的A320飞机上管理俯仰角系统的软件回滚到较早版本。这涉及通过直接带入驾驶舱的数据加载设备上传旧版软件，这一措施旨在防止网络干扰。尽管安装过程在原理上很简单，但每架飞机都必须单独更新，这给拥有大规模机队的航空公司造成了工作积压。

航空公司还面临着一个意想不到的障碍：数据加载设备短缺。一位行业高管私下指出，一些运营商手头只有少数几台这样的设备，这在数百架A320需要立即关注的时候拖慢了更新速度。此外，一部分未指明数量的旧飞机最终将需要更换完整的计算机，而不仅仅是软件更改，这给维护团队增加了另一层复杂性。

尽管存在这些挑战，大部分机队现已恢复运营，这表明在监管机构发布紧急指令仅仅数天后便取得了良好进展。随着不到100架飞机等待更新，空客似乎即将结束A320系列有史以来最具破坏性的安全事件之一。这一事件重塑了全球的假日旅行计划，并突显了太阳辐射对现代飞机系统带来的意外风险。