陆战队寻求V-22可运输的GPS着陆系统，用于简陋机场

未来的简陋沙漠或岛屿前哨基地，美国海军陆战队希望在其所需设备通过MV-22“鱼鹰”或CH-53“种马王”直升机运抵后90分钟内，就能让飞机在可运作的机场上降落。

这正是其寻求获取的“远征精准进近着陆能力”（EPALC）系统背后的构想。在周一发布的一份新的信息征询书中，海军航空系统司令部正向业界征询有关现有飞行线导航系统的详细信息，以使陆战队能在任何天气条件下，让任何有人或无人驾驶的飞机降落。

根据征询书，该导航系统必须能装入MV-22、CH-53或C-130运输机内，并且一个四人小组能在不超过90分钟内完成架设。它必须能够在能见度降至半英里的恶劣天气中为飞机提供精准进近引导，并具备20海里的工作范围。根据规格要求，该装备必须坚固耐用，具备“环境强化”特性，能够在-20华氏度至145华氏度的温度范围以及85%的湿度水平下运行。

所有这些要求都与海军陆战队的“远征前进基地作战”概念相一致。这是陆战队在过去十年中发展的一种前瞻性作战概念，强调在沿海地区由自给自足的小型单位进行分散作战。

根据2021年陆战队发布的一份描述，EABO“涉及在有争议或潜在争议的海域，从一系列简陋的、临时的岸上或近岸地点，部署机动性强、信号特征低、作战相关、且相对易于维护和持续的海军远征部队，以实施海上拒止、支持海上控制或实现舰队持续作战能力”。

在有争议区域作战的理念也体现在安全要求上，包括敌我识别系统、抗干扰或抗欺骗能力，以及能够静默运行并具有最小可探测信号特征。

信息征询书中描述的新能力，类似于舰载的“联合精准进近与着陆”（JPALS）系统。该系统通过为飞行甲板提供基于GPS的引导，彻底改变了航母着舰方式，大大减少了（尤其在夜间或低能见度天气条件下）“勾住拦阻索”过程中的猜测（和恐惧）。这并非巧合。JPALS由RTX旗下的柯林斯航空航天公司制造，该公司还开发了陆基远征型联合精准进近与着陆系统（eJPALS），据该公司称，该系统专为快速部署设计，能够在“短短90分钟内实现全部功能”。

柯林斯公司的一份eJPALS情况说明书中指出，“陆基eJPALS和舰载JPALS系统无缝互补，与JPALS机载软件协同工作，为飞行员提供熟悉的仪表指示”。说明书补充说，该系统可配备可选的监视功能以支持空中交通管制。

海军陆战队已经有机会测试过一个版本的eJPALS。根据《防务快讯》的报道，2021年，该系统被秘密运往亚利桑那州的海军陆战队尤马航空站，进行了为期三周的演示，涉及50次着陆，包括由陆战队的F-35B联合攻击战斗机执行的垂直进近。当时一位高管告诉媒体，海军陆战队“正在研究将[eJPALS]纳入下一份预算请求的方法”。

该公司也曾向美国空军推销eJPALS。

根据征询书，这份新的信息征询书将“使海军航空系统司令部能够在商业市场中开展调研并确定可能提供远征精准进近着陆能力的潜在来源”，这是朝着实际投资和部署该技术迈出的早期一步。有兴趣的公司需在1月16日之前提交符合海军航空系统司令部要求的技术描述以作回应。