Air Lab：空气质量监测领域的“Flipper Zero”

Air Lab是空气质量监测领域的Flipper Zero

这款空气质量监测仪售价250美元，名叫Air Lab。在过去的几个月里，我一直在用它测量我的汽车、家庭、工作室以及一些活动场所的空气质量。在一次公路旅行中使用它后，我学会了不那么频繁地在车里使用内循环模式——关于这一点，稍后详述。

Networked Artifacts公司为其设计了一些个性化元素：

顶部表面是一块印刷精美的白色PCB电路板，带有裸露的SMD按钮。
它有一个大型电子纸显示屏。
用户界面包含“罗宾教授”，一位通过简短俏皮话传授空气质量知识的古怪科学家。

总的来说，它相当不错。

但是否值250美元呢？这正是我希望能为您解答的问题。

这台设备是送给我评测的，我喜欢把它看作是空气质量测量领域的“Flipper Zero”。Air Lab可以测量二氧化碳（CO2）、氮氧化物（NOx）、挥发性有机化合物（VOCs）、温度、湿度和气压，并且无论你带到哪里，它都会为你记录所有这些数据。

当你回到电脑前时，可以将其连接并随意保存数据，因此它不受限制，也不像Airthings那样与某家公司的云平台绑定。

它可以通过Wi-Fi，使用MQTT协议，将空气质量数据实时发布到Home Assistant或任何你想要的地方。对于一款预发布设备来说，其软硬件已经非常完善。

家中的AirGradient ONE

这是一台AirGradient One。它的价格稍低，为230美元。我买这个是为了放在宝宝的房间里，以确保那里有足够的通风。

我的工作室里也放了一些，并且我将它们的数据都接入了Home Assistant，在那里我用ApexCharts构建了这个空气质量监测仪表板：

回到基本问题，为什么这类监测很重要？对我来说，我特别将CO2作为衡量空气是否污浊的指标。如果你的CO2浓度过高（更不用说其他颗粒物了，AirGradient可以测量这些，而Air Lab不行，至少不能直接测量），你的大脑功能可能会明显下降。作为一个曾经被困在太多闷热会议室里的人来说……我不需要研究来告诉我这一点。

但作为对比，设置AirGradient ONE的步骤是：

插入USB-C电源。
连接到屏幕上显示的Wi-Fi热点。
提供你的Wi-Fi凭证。
在Home Assistant集成中自动配置（或配置其将数据发送到AirGradient的云仪表板）。

如果你不想，完全不需要使用他们的云服务（事实上，我也没有使用）。

如果你有兴趣一步步了解完整的设置过程，我已经（连同更多关于Air Lab测试的背景）包含在了这个YouTube视频中：

[Air Lab First Impressions视频链接]

Air Lab也有类似简单的设置过程，并且同样可以独立于“云”使用。

设置过程如下：

打开包装盒时，电子纸显示屏会指示你插入USB-C电源并按下“A”键。
设备会询问时间，然后要求你将其放在室外一小段时间进行校准。
拿回室内，它就可以使用了！

你可以通过Air Lab控制台直接在电脑上记录和访问数据。你也可以使用控制台来设置MQTT和Home Assistant集成，不过我没有在我的设备上这么做，因为我主要是在家和工作室以外的地方用它进行测量。

我没有实验室级别的CO2参考设备，因此无法给出该设备的绝对评级，但我可以说，它与我所测试的各种AirGradient监测仪的读数相差在50-100 ppm以内，其使用的传感器是Sensirion SCD41，看起来相当不错。（所使用的所有传感器都在此处列出）。

Air Lab实地测试

我把Air Lab带到了朋友的派对、一场户外活动，甚至圣路易斯蓝调冰球队的一场室内竞技场比赛。

我发现了一些有趣的现象：

在我朋友的派对上，在一个有15-20人的相对较小的房子里，CO2水平超过了2300 ppm。这个水平不算太糟，但确实到了我能感觉到轻微困倦或“脑雾”的程度。虽然不严重，但并非没有影响。他们的空调开着，但即使房子有点旧，可能“漏风”，其换气率也跟不上屋内人们呼吸产生的二氧化碳。
体育场内的CO2水平上升速度要慢得多，但仍然是可测量的，并且与人群入场的情况一致，然后在比赛结束前许多人开始离场时达到峰值。

我还把Air Lab带到城里，放在我的车里，看看不同的空调模式效果如何：

当我和妻子、孩子开着我们的面包车出行，并开启内循环时，几乎每次行程（即使是5-10分钟的短途），车内的CO2都会迅速上升到1800-2000 ppm。
当我自己或只与另一个人开车，并开启内循环时，我的Leaf电动汽车的CO2会上升到1500-1800 ppm。

我甚至在往返芝加哥的公路旅行中也带着Air Lab，结果发现高速公路上堵车时CO2大约为1800 ppm，正常行驶时平均为1500-1600 ppm（所有这些数据都是在开启内循环的情况下测得的）。

关闭内循环总是能让数值大幅下降，通常只比室外环境CO2水平高100 ppm左右——所以通常在480-600 ppm之间。

我认为对我来说，主要的收获是：除非有充分理由不享受新鲜空气（例如，开车经过工业区，或跟在一辆排放量很大的车后面），或者你真的想为了湿度或效率原因而保持车内已调节的空气，否则应该关闭内循环模式。

我有点惊讶我们面包车和Leaf车内的ppm值都未超过2000。我猜即使开启内循环，它们也会自然泄漏/交换一些外部空气作为基础换气？

在这些测试期间，我确实丢失了一些手动测量的数据，但后来发现那是一个固件错误，并且已经修复。

在大型会议厅内

我之前提到了蓝调队的比赛，但我还把Air Lab带到了芝加哥的VCF Midwest（复古计算机节）。那正是我公路旅行的目的地。

你可能会认为，在这样一个新建筑里，空间如此之大，污浊空气不会是个问题。但即便在那里，我也看到随着时间推移，数值在上升。

所以，也许你在大会待了一整天后感到疲惫，部分原因是污浊的空气使其稍微加重。至少这是我的理论。现在我对这一点肯定更加注意了。

我发现自己更频繁地到外面去呼吸新鲜空气，仅仅是因为我注意到了这些数值。

无论如何，这样做是个好主意吗？当然。但你不能测量你不知道的东西，我喜欢能够用数据来支撑我的直觉。

电池寿命也相当不错。我第一次测试时，用了将近整整五天。直到我按下按钮没有反应时，我才注意到它没电了。它确实有一个很小的电池指示灯，但一个可以改进的地方是：在电池耗尽前，屏幕上能弹出一个提示信息。

结论

你能用与Air Lab相同的传感器，花更少的钱自己建造一个便携式空气质量监测设备吗？是的。

如果你有时间和技能，DIY总是更便宜。

但当我把它别在胸牌上参加VCF Midwest时，它引发了很多对话。人们对用一个电池供电的小设备测量空气质量的想法很感兴趣。而且它看起来很酷，尤其对其他技术爱好者来说。

但我问了每一个和我交谈的人：“它值250美元这么酷吗？”除两个人外，其他人都说：“不”。

这就是像Networked Artifacts这样的小型初创公司和新硬件的诅咒。他们不可能达到大公司那样的规模经济。

那么，我认为250美元贵吗？是的。但我认为它太贵了吗？不。对我来说，如果你对这样一款设备感兴趣，部分是为了设备本身，部分是为了支持这个想法。

它是一个有趣、古怪、并不完美的电池供电空气质量监测仪。而且它不便宜。

但我可以在没有任何云服务绑定的情况下获取我的数据，而且该团队为其开发的固件已经比大多数商业产品更好。